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時(shí)間:2023-04-13| 作者:admin
每種產(chǎn)品都是多個(gè)配件組成,運(yùn)作起來(lái)都由各個(gè)配件相互協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)完成,威格士比例閥產(chǎn)品不知大家是否有接觸過(guò),是用于電氣液壓伺服系統(tǒng)執(zhí)行的一種元件,它的工作原理是什么樣的呢,接下來(lái)看看威格士比例閥產(chǎn)品是如何工作的,它的原理是什么。
威格士比例閥的操作原理很簡(jiǎn)單,其實(shí)在制作比例閥的時(shí)候,還有很多細(xì)節(jié)要做。對(duì)閥體的鑄造要求很高,普通液壓閥承受的壓力很高。當(dāng)對(duì)普通鑄鐵施加高壓時(shí),會(huì)發(fā)生“滲漏”。
螺紋比例閥有 2 通、3 通、4 通和多通樣式,二通比例閥是主要的比例節(jié)流閥。控制流量和壓力的元件通常組成一個(gè)復(fù)合閥。通用比例閥的主比例減壓閥也是廣泛應(yīng)用于移動(dòng)機(jī)械液壓系統(tǒng)中的比例閥。主要操作液壓多路閥的先導(dǎo)油路。三通比例減壓閥比手動(dòng)先導(dǎo)閥更加靈活,可以替代傳統(tǒng)的手動(dòng)減壓先導(dǎo)閥,控制精度更高。
將威格士電磁閥和安全閥集成在一起的先導(dǎo)壓力閥不僅是卸荷閥,還是安全閥,在某些情況下也是溢流閥。卸載時(shí),控制油道通過(guò)各換向閥的方式與上述卸載油道相同。當(dāng)各換向閥處于中位時(shí),卸荷閥的控制油路通過(guò)各換向閥與油箱相通。
卸荷時(shí)大部分油被卸載,通道短,壓力損失小,當(dāng)任一閥換向時(shí),控制油路被阻斷,油液通過(guò)換向閥進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu),工作壓力由先導(dǎo)閥控制,此時(shí)的系統(tǒng)壓力為先導(dǎo)閥調(diào)節(jié)壓力,采用這種卸荷方式,即使換向閥的回路數(shù)增加,控制油路數(shù)量增加,但卸荷壓力不會(huì)升高多少,始終保持較低的卸荷壓力。這種卸荷方式主要用于手動(dòng)換向閥,以保障卸荷。
隨著液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展,液壓系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)在制造車(chē)間,需要對(duì)壓力、流量和方向進(jìn)行連續(xù)控制,但對(duì)控制精度要求不高。普通液壓設(shè)備不能滿足一定的伺服要求,而采用電液伺服閥控制精度要求低,太浪費(fèi),所以近年來(lái)在 (連續(xù)控制)比例控制閥之間。
電液比例調(diào)節(jié)閥(簡(jiǎn)稱比例閥)基本上是一種價(jià)格低廉、抗污染性能好的電液調(diào)節(jié)閥。威格士比例閥的發(fā)展有兩條路徑,一是用比例電磁鐵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓閥手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu),在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)上發(fā)展了各種比例方向、壓力和流量閥。電液伺服閥是在電液伺服閥的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,電液伺服閥廠家在設(shè)計(jì)和制造上都降低了精度。
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